1. 成都站写完了，大家有兴趣的就去转载，没兴趣的粗略看看就可以了，如果仔细品位，还是有些价值的，人生在于经历，自己不能出发，就关注一下别人的游记，对于这些旅行游记的定位，我不仅仅看好它现在的传播力，更看好10年内的威力，因为游记类的玩意，永远都是看点。
2. 最近做旅行的人越来越多，有人搞的很成功，维维他们组了3辆越野车，成功征服了西.藏，昨晚到达香格里拉县。雄鹰做低端旅行，每人收费3000元左右，前一段时间搞了第一期，一共14个人，赢利情况肯定比我们强多了，至少他一战成名，有些时候，有些话我是随意说说而已，但是有的人就当事去做了，结果就做成了。遥控器在青海湖，准备去可可西里，叶敏刚从青海湖回来，大家建议我先去青海湖爽一把，然后再决定去哪里，被他们忽悠来了，结果发现，美的窒息。
在这里，很多草原都是无人区，虽然有公路，但是路上几乎遇不到一辆车，纵然是在车上，还是有些害怕和孤单，我原以为这里应该很荒凉，看过以后，才明白，其实内蒙古的草原才是业余的，西部的草原是真正的湿地，没有被过度开发，没有人烟，自然就没有破坏，主要是交通不方便。
3. 要说旅行有啥收获，我觉得最大的感触就是眼界宽了，看的东西多了，经历的东西多了，而且这些东西是无法描述的，经济上目前还没有太好的回报，累计投入已超30万，最近2站基本上就能够实现收支平衡。
要说另外一个收获，就是无比的自信，现在2000公里以内的路程，我自己就可以轻松征服，心目中没有远的路程了，我回家一趟来回3600公里，全程我自己开车，过去可能感觉省内没有远的地方了，例如去济南，根本不叫出差，有时候朋友喊着一起去济南吃晚饭，我提前2个小时出发，能够轻松到达，现在的感觉则是全国没有远的路途了。
我拿驾照只有几个月，安全行使5万公里，谈不上驾驶高手，但是绝对注重每个细节，哪怕只有10步，也肯定先扎安全带，每个操作细节，都是严格按照老师教的去做，前天在汶川，前面插进来一辆车，他接着紧急刹车了，我第一反应就是刹车，同时轻微向右打了一下方向，错开了，后面的车已经追到了我原来的位置。
我经常跟身边的朋友讲：只要你决定去学一样技能，你就把所有能找到的理论知识全学一遍，而且一一实践，找到专业的老师来指点你身上的错误操作，不用半年，你绝对是这个领域里的超级高手，因为当你以绝对专业的姿态进入任何市场的时候，你都是高手。
最直接的收获，就是对地理比较熟悉了，只要走过的路，别人说地名，我就能说出那里的一些特色，而且对中国地图分布图有大体的了解，昨天还有朋友问我，西宁是哪里，我说是我们村。
4. 有人感觉做旅行不务正业，我不理解什么叫正业，规矩的上班？听老板的话？我对事业的理解，就是有可持续性的玩意，举个例子，即便是我现在不做旅行了，日照站和成都站的旅行游记，至少会在10年内都有人关注，也就是说总会有人会想起我，从而产生一系列的连锁反应。
这个模式，我相信肯定会有人做，而且做的一定比我强，因为我就不是个做事的人，可能做不上几年，我就不干了，感觉是重复性劳动了，而其他人当事业去做，反而就做大了。
老胜说，懂懂，你换个车吧，这车不上档次！我也认可老胜的说法，但是目前我的经济状况，只能买的起这款车，而且它的确陪我走了很多路，是其他车不敢走的路，在这无边际的草原里，它就是最耀眼的明星，有朋友说买车去旅行，我依然极力推荐捷达，因为无论什么时候，它都会对的起你对它的信赖，越野车能过的地方，它毫不逊色，跑车能跑的速度，它也差不到哪里，关键是，无论什么时候，只要是比提速，它很少跑第二名。
